嫁と子供と仕事と鉄と

スキャンしてみました。

凸８２０＋１２系４両＋凸８１９
ＪＲになる前の国鉄時代にはこんなイベントもありました。
缶が付いていますが読めません‥たしか”でんでんむし号”だったと記憶しています。
ネットで検索かけてもヒットしませんので全く資料がありません。
もう２０年以上前の事ですからねぇ〜

撮影場所は‥
架線の状態で判断できると思いますが
木曽川−岐阜間です。
今ではバックにマンションやら建ってますが、このころは田んぼだったかな？
木曽川駅の裏手にカップラーメンの自販機があってねぇ　帰りに良く食べたのを思い出しました。
中学生のころだったかなぁ‥
あ〜あの頃に戻りたい！

日の出が随分と早くなりました。
朝の５：３０に目が覚めたのですが、外はかなり明るい。
体調もよさそうなので出撃することにしました。
自宅を６時過ぎに出ましたがお日様の位置が地平線より約２０度ほど上がっており
港１便を日の出とともに狙う時期はとうに過ぎてしまいました。
次に狙えるのは１１月ごろまではムリかなぁ　約７ヶ月のお預けです。

とりあえずバッタン橋へ　「ん〜橋上がってるなぁ‥１便無しやなぁ‥」
昨日の港便は全便ウヤと聞いていましたので「今日もウヤか？」
気を取り直せないまま海山道へ移動し５２８７レを撮影、凸８９９。
今まで８時ごろは建物の影が線路に落ちて、撮影する場所が限られてきましたが
今日確認すると日が高くなったおかげで海山道近辺は撮影可能に。
総括５２６３レは有名な海山道の陸橋の上から狙うことに。
やってきた凸は凸１８０４＋凸８５７　このコンビ　１ヶ月以上ペア組んでいるのではないでしょうか
それに冬季運用の終焉を感じさせる重単でやってきました‥
気を取り直せない×２のまま総括５２７１レを狙いに関西線に移動。
やってきたカマは凸１８０３＋凸８９０　このコンビも１ヶ月以上経つのではないでしょうか。
５２７１レに続く１７１レの撮影には時間があるので車内で仮眠‥
寝すぎてしまい横を通過する凸凸の爆音で目を覚ましましました‥
気を取り直せない×３のまま港２便を狙いに
カメラを構え橋が降りるのを待っていましたが
９：５０分「橋が降りない‥ウヤだな‥」　１便に続き２便もウヤ。
気を取り直せない×４のまま５２８２レを撮影し南四日市便２０８５レを狙いに本線へ移動
先週も来ませんでしたが今日も来ず‥
自宅へ帰り運用を確認すると２０８５レは四日市〜南四日市間　土，日ウヤ
まぁ一つ勉強になりましたが、今でも　気が取り直せない×５のままです‥
今日はやられました‥

本日も現像上がりの画を
午前中の塩浜からの上りはどこも面が影ってしまい潰れてしまいます。
サイド寄りから撮影し面潰れを目立たせないポイントがここ

目の前は交通量の多い一般道です。
なので撮影は賭けです。

運が悪いと‥

車が被る直前にシャッターを切りました。
本来　もうちょっと引き付けて、信号器からカマが抜けた所でシャッターを切るのですがねぇ
トラックだったらアウトでした。

この車は悪くありません。
凸のカマ屋も悪くありません。
悪いのは‥こんな所で構える私です‥

最近夜は頭痛がひどく更新もサッパリ‥
なのでこんな時間から書き込みです。

昨日は改正後初の凸狙いで四日市へ行ってきました、午前中だけ‥
前日にどう行動するかダイヤを見ながらシュミレーション。
今回のダイヤ、港便は従来通りですが２便，３便，５便と塩浜便と重なっており
どちらを優先するか？２兎追えるのか？が疑問でした。

シュミレーションでは　こう
まず、港１便を確認し撮ったことあるカマなら港２便は捨て、総括１７１レ優先で。

実際は　こう
港に到着　「橋上がってる‥」　港１便　ウヤ‥「オイオイ‥」　カメラ出しただけでした。
時間がせまり慌てていたのでファインダー覗くまで橋が上げっているのに気が付きませんでした。

海山道に移り塩浜１便５２８７レを狙いに。
旧ダイヤより４０分ほど遅くなり旧５２６３レの時間帯にやってきます。
随分と撮りやすくなりましたので◎です。カマは凸８５６でした。
４０分ほど時間を置いてやってくるのが総括５２６３レ。
旧１８１レの時間帯にやってきます、旧１８１レは消滅です。
カマは　凸１８０１＋凸８８９　このコンビ結構長く活躍しています。
四日市へ移り塩浜便１７１レの前身５２７１レを狙いに。
このカマ次第では１７１レを捨て港便狙いにしようと考えていましたが
海のダイヤが乱れておりまして時間が経っても現われず‥
１７２レの時間がせまり撤収、本日２回目のカメラ出しただけ。
１７２レは旧ダイヤと同じ、カマは５２８７レを引いてきた凸８５６。
次は問題の旧ダイヤより１時間早くなった１７１レと港２便。
１７１レが若干早いので即移動できるポイントで構えることに。
１７１レは思ったより早く、海山道を９：４５に通過。
カマは凸１８０４＋凸８５７　これも長いような‥
撮影後　即効で港へ移動。
１０分もあれば移動，セッティングができるので十分間に合いました。
カマは凸８９３　何度も撮ってたりして‥
２便返しは狙わず５２８２レを狙いに移動。
５２８２レは改正前と時間は変わらず。
カマは５２６３レの返し。
１１時前に南四日市便が設定されていましたので、２０８５レを狙いに
関西線へ移動、11時過ぎまで待ちましたが帰宅時間になり撤収。
本日３度目のカメラ出しただけ‥

あわただしい午前でしたが青凸３両見れましたので○です。

撮り貯めてあった現像があがりましたのでお披露目です。
３／７の港便を

港１便返し、まあまあ綺麗かな？カマは凸７５０


港２便　スキャンでちょっと歪んでます。


港４便　５３６７レ
やっぱり人が居ないほうが良いですね
４便は初撮影だったりして。


その日の３０７９レ
カマの送り込みをかねた１組同士の重連
今回の改正でなくなってしまいました‥
なかなか撮影する機会がなく重連での撮影はこれで４回目。
凸７５０もこの運用にはいっていましたので　もったいない事をしました‥

関西線名古屋口の貨物に今までに無く大きな変化が現われました。

冬季の日の落ちるのが早い頃限定でバルブの打てた旧５２６５レのスジがありません。
２時間ほど早くなった７７レになったと思われます。（２ケタ列番はお初？）
前回の改正でもスジが変わる噂がありましたが番号は変わってもスジはそのまま
でしたので安泰列車と思ってましたが‥
今回は海の過密時間帯は避けられた模様です。
友人が遊びに来たときは待ち合わせに撮影していた列車だったのに‥

ヤトでのバカ停、タキ返却のバルブは打てなくなりました。

↓こんなものを買ってみました。


昔から露出には頭を痛めてましたが、カメラの内蔵露出計でハズレる事は滅多にありませんでした。
が、ここ最近‥よくハズレます。それも見事に。
勘が鈍ったのか‥脳が衰えてきたか‥最近約３割のカットが無駄になっています。

本日届きました。
説明書を読んで見ました。
忘れてました、自分が電子機械音痴だったことを‥さっぱりわかりません。
意味がわからない前に言葉がわかりません。

６２０００円‥
さて、私の片腕になってくれるのか‥オークション行きか‥

風邪が治ったかと思ったら黄砂と花粉の影響か、のどが痛く体調もよくも無く‥
昨日のムリが祟り今日は寝込んでいました。

で、昨日は‥平日ですが会社の慰安会ということで１１時に長島○泉に集合。
で、その前に‥せっかくの平日の自由時間を有効にと思い‥
で、朝の６時には出撃いたしました。

まぁ平日なんで誰もいないだろうと思てましたが
バッタン橋に着くと先客が３名‥「休日より多いじゃん‥」
やって来た凸は７５０、このカマを狙ってやってきたのか？

その後、海山道に移動し凸が来るのをボーッと待っていると
近鉄海山道の駅がなにやら騒がしい‥
なんと、普電がオーバーランして止まっておりました。
その後　定位置までバックし扉を開閉し去っていきました。
ちゃんと指令に報告しておけば話題にならなかったのかもしれません

昨日の出来事をブログに載せるか迷っていましたが
今日のネットニュースに海山道のオーバーラン事故が流れていましたので解禁ですかね。

撮影にいってきました‥
不思議なもので、土曜日だけは朝の５：３０に目が覚めてしまいます。
そして窓から夜空と西の山を見て天候の確認。

今日は月が綺麗に見えてましたが西の山がぼんやり‥
普段なら出撃はやめるのですがね‥
最近撮ってないのでムリムリ出かけました。

港１便の時はかろうじて晴れてくれましたが
通過直後カミナリが１回鳴って大雨になってしまいました。
９時ごろからは晴れてくれましたが撮影中はポツポツと雨が‥

今日の港便は凸899
それ以外のカマ番はボーっとしてたんですべて覚えられませんでした‥
ただ２組のペアは組みかえられていたのは覚えてます。

2/16撮影の現像があがりましたので。

１便です、朝７時ごろ。
なんとかエプロンまで日が当たってくれました。
露出がドンピシャなのはまぐれです。


１便返し、朝７：１５ごろ。
フレアが出ない場所を探していましたが、良い場所が見つかりませんでした。
せっかく空の色が出たのに残念！
なんかＨＭ付いてるみたい。


２便、１０時ごろ。
芸のない普通の撮影です。

もう３月になりました。
日の出も徐々に早くなり、２枚目の様な画はもう狙えないかも‥