嫁と子供と仕事と鉄と

風邪が治りません‥
まだ当分　放置プレイになるでしょう‥


次の全検はこのカマでしょうか？
標記からすれば来月‥ただ２〜３ヶ月は伸びると思いますので夏前頃でしょうか？

さて、何色になるのでしょう？

ダウンしています。
ここ三重県北部では、自宅窓から外を眺めると 雪が５ｃｍほど積もっています。
明日の四日市はきっと雪化粧でしょう。
この調子では明日もダウンです‥

まもなく凸1028が出場するとの事。

また原色が１台減ってしまいました‥

昔の凸896の画がでてきました。

昭和62年12月20日の撮影です。
珍しくデータが残ってたりして（笑

後ろのキハはどこかの鉄道会社に売却の為の輸送だったような‥
このころの凸896は今の姿とは結構違いますね
空気ダメタンクの上にクーラーがありません。
タブレットキャッチャーやそのプロテクターも確認できます。
ホイッスルカバーはこの頃ありませんねぇ
ネガがかなり劣化しているのでこの程度しか判断つきませんが
外観はほぼ原型に近いのではないでしょうか
このカマは生粋の稲ガマなので、大阪出張を撮影された方は貴重なカットだと思います。

昨日　2/16は港１便から狙いに行きました。
いつもは　なかなか晴れずどんよりとした天気ばかりでしたが
昨日はお日様が顔をだしてくれました。
朝の７時、日の出と共に１便が来てくれました。
先週より今週の方が幾分日の出が早いのがわかります。

港便　　凸896
5263レ　塩←凸1803＋凸892
181レ　凸832
　　　　　（172レは荷なしでした‥）
171レ　塩←凸893＋凸856

２組の運用に更新ガマばかり入っているので
１組の港便や南四日市便あたりを狙うと原色の確立が高いですね。
5263レの返し5282レは荷がありませんでした‥
冬季の土曜日に荷が無いって‥需要がないのでしょうね‥

2/10の現像が上がりました。

5263レ　本来２組の運用ですが
日曜日はまだ単機牽引になっています。


181レ　港以外で初撮影。


港２便　10時過ぎの通過ですが雪はだいぶ解けてしまいました。
この位置に立たれるのはちょっと痛いです‥
カマ番見にくいですがスノープロウがあるので凸832とわかります。
無線アンテナが真ん中に一つだけのも特徴です。凸847もそうです。

さすがにこの日の撮影は地元の方ばかり
私は地元とはいえませんが、かなりの凸バカだというのを自覚しました。

1/27に撮影した港１便です。
「このカマ港ばっかやなぁ〜」との声も多く聞きます。

実は、先日ここの場所で撮影したときに
不安全な行動から川へ転げ落ちた鉄のかたが見えました。
不安全というのは、片手にデジカメ　もう片方の手に脚立を持っておられ
両手が使えない状態でひざ上ほどの段を登ろうとしておりました。
バランスを崩し後ろに転げ川に体半分ほど落ちてしまい、持っていたデジカメは水没‥
私の目の前で事故は起きてしまいました‥

私も危ないなときがついておりました。
一声「脚立持ってましょうか」と声をかけておけばよかったと‥

昨年、衛生管理者の免許を受け、会社でも週一回の危険箇所等の見回りを行っております。
一声かければ未然に防げた事故、後悔とともに反省です‥

本日の5263レは凸896
城貨を数往復しただけで帰ってきたとか
数日前からこちらで運用についているとは聞いていましたが
お早いお帰りで
とにかく、お勤めご苦労様でした。

昨日から降り積もった雪に期待し、今日は朝の５時に起きて出撃準備。
玄関を開け道路の状態を確認すると‥
「こりゃ生きて帰れんかも‥」と思うほど凍り付いておりました。
が　”雪景色と凸”　の頭の中で膨れ上がったイメージが体を後押しし
怖いながらも出撃、何時もなら30分の道のりを１時間ほどかけて到着。
朝一便を撮影するも、昨日の”晴れ”との天気予報は期待を裏切りドン曇‥悔いが残る撮影でした。
続く5263レは凸896、空タキ返却のみの単機牽引。
181レは予期せぬ凸1188、どちらも露出がサッパリわからず自信無し！
凸1188は港以外初撮影だったのに‥
171レはマルサン，パクイチの紅紅コンビ、こちらも露出に自信なしでした。

やはり入射式の露出計は持っていないとダメですね。
カメラを買う前に露出計を買うこととします。

港便　　　凸832
5263レ　凸896
181レ　　凸1188
171レ　塩←凸1803＋凸891

一面雪景色の海山道を行く凸1188

昨年５月の撮影です。
東海道を上っております。
写真を拡大すると写っている正面は２エンド側。
公式側からの撮影です。
凸７９１も貨物の凸とは逆向きになっています。
凸８２１と凸７４９は新しい写真が無く確認できませんが
海のカマは逆なのかな？

ただ、貨物の凸も確認しましたが凸832は逆を向いているようです。
昨年８月の撮影では四日市よりが１エンドと他の凸と同じになっていましたが
昨年１２月の撮影では四日市よりが２エンドとなっておりました。
昔に「向きはそろえてある」と聞いたことあるのですが
今はちがうのかな？
もうお手上げです。

凸１０３７の謎‥

再掲ですが、２日前の画です。


関西線の上りを山側（北側）からの撮影です。
キャブ下がメッシュになっている事から元空気ダメ，供給空気ダメのタンクがあり
上り側（名古屋寄り）が２エンド、非公式側の撮影であることがわかります。

ユーロ色になって間もない頃

関西線の下りを山側（北側）からの撮影です。
同じ山側（北側）からの撮影なので写っているサイドは同じなんですが
ユーロ色の方はなぜか蓄電池が収められている反対側（公式側）が写ってます。
なので両写真は上りと下りと違いますが、どちらも２エンド側‥

愛知の凸は四日市側が１エンドになっていますので
凸１０３７がユーロ色の頃はこのカマだけ逆に向いていたようです。
この時期だけなのかは不明です。
ただ、総括はしないとはいえ１進，２進の切り替えは凸１０３７だけ逆になるので
非常に危険と思うのですが‥なぜ逆を向いていたのか‥謎です。

亀時代に撮影したコマは見つかりませんでした。

国鉄最後の日に撮影した稲沢時代のカット。
凸１０３７最後の貨物運用ってとこでしょうか。
凸７９１もそうでしたがＪＲになる前からマークステーが取り付けられていましたので
どのカマが海に行くのか検討がつきました。
まだ稲ガマという事で総括用のＫＥ７０ジャンパ線がセン収メに収められていますね。
今の凸もそうですが四日市寄り（１エンド側）にジャンパ線が付けられていますので
国鉄末期にはこの形が出来てたのですね。
このころはこちらのエンドには無線のアンテナが付けられていませんねぇ
反対側にはあるはずですが。

先月発売された”軌条雑誌”（和訳してます）には凸１０３７の最終仕様は”一般”になってますねぇ
なんでだろう？ホイッスルカバーが無いから？
ん〜わからん！

下の子のインフルエンザが治ったと思ったら
上の子がインフルエンザです。
タミフルを飲ませましたので変な行動を起こさないように
今日は子供の監視です。


元亀ガマでユーロ凸３代目となった１０３７です。
なつかしのホキ工臨、相変わらず撮影日はわかりません‥
この日はヨが付くとの事で撮影に出かけました。
（私がホキ工臨でヨを見たのはコレだけでした。）
凸１０３７の事はほとんど覚えていませんねぇ〜凸７９１が目立ってたんでねぇ
このカマ元々Ｂ寒だったかな？
デフロスタやスノープロウ付いてますね‥亀時代は無かったような‥記憶なし！
マークステーも付いていませんねぇ？
やっぱり覚えが無いなぁ〜このカマの事。
ネガあさって凸１０３７探して記憶をたどってみます。