嫁と子供と仕事と鉄と

７月３日に第一種衛生管理者の試験を受けてきます。
こんな文章を打っている暇はありません。
合格率が４０％　国家試験としては高確率の分類に入るのかもしれません。
１発合格はまれだそうですが、狙うは１発合格！
この試験の為にどれだけ鉄を我慢しているか‥
これ以上自分の時間がつぶれるのはイヤです。
まぁ試験も自分のためなんでしょうが会社からの強制なんでねぇ‥

しらない間に１００ＨＩＴしてました。
今月いっぱいで止めようかと思っていましたが
日に３〜４人のかたがお見えになってるようなので
つまらないとは思いますがもうちょっと続けてみようかなと思っております。
でも　その日の訪問者が０人になったときはその日でキッパリ止めちゃいます。

凸７５０つながりで。
先のダイヤ改正で無くなった８２９１レです。
平日（月水金）が坂祝号、日曜日が西浜号と同じ列番で日によって行き先が違ってました。
この画は西浜号（ＣＴ１４両）きれいな編成でした。

検明けの凸７５０を見たときジャンパ線を確認するのを忘れてました‥


画像は検前の凸７５０。
ジャンパ線に書いてある番号を見ると”ＤＤ５１　７１４”の文字が‥
これを見つけたときは感激でした「こんなところで生きていたとは‥」
凸７１４は平成１１年１０月２１日付けで廃車となっているカマです。
ジャンパ線だけが生きていました。

この文字が７１４のままか７５０になっているのか‥
ん〜〜気になる‥

撮影は常にリバーサルを使用しております。
今月初めから撮り溜めたフィルム４本の現像が上がりました。

フィルム派にはブログというものが難しい事に気が付きました。
その日に撮影した画をＵＰするまでに日数がかかってしまいます。
撮影に余裕があればコンデジでも撮影してますがＵＰ出来る画は停ばかり‥
ブログの意図するものとはチョット違うと感じています。
作ったはいいがどうしたものか‥

とりあえず、数コマ　スキャンしましたのでＵＰします。
すべてが過去の画像なので注意です。


２００７年６月７日　５２６３レ　凸８７５＋凸８９２
海山道です。


２００７年６月７日　５２６３レ
同じポイント


２００７年６月７日　９７２７Ｄ　集約臨
有名なセキカブです。（凸ではありませんが関西線という事でご勘弁を）


２００７年６月７日　９２３２Ｄ　集約臨
関付近です。


２００７年６月９日　１７１レ　凸１０２８＋凸８９２
こちら有名ですね、海山道の高架橋からです。

”ショコタン”のブログの人気がある理由がわかりました。
最新の情報が常に更新されている。ファンにとってはありがたいことと思います。
私のはブログではないですね、画のＵＰが遅いという事で”スログ”です。

２年ほど前から送風機上にあった飾りが切り取られて、黄色いラインになっています。
愛知機関区の凸にはもう飾りは付いていません（凸８２０は未確認）
ドアップで引き寄せて撮影すると、この飾りがアクセントになったりするので良かったのですが‥
この送風機は１分間に１３８０回転するので、運転手さんから見たら
飾りは見えないのかもしれませんね、黄色のラインだと黄色の円に見えるのかな？
きっと運転手さんのカイゼン提案なのでしょう。

この送付機はつねに回転している訳ではなく機関温度が高くなる事により作動します。
気流の流れは側面の放熱器を通して大気を吸い込み送風機を通して上へ排出されます。
直径は１４００ｍｍ　１０枚の羽があり上から見て時計方向に回転します。

１９８８年４月１日　お召し列車は走りませんでしたが
お召し時に使用された部品だけは走りました（笑
この社旗を取り付けている部品が”機関区の宝物”です。
カマ番が社旗で見えませんが凸７５１です。



１周年はどこのＪＲでも盛大にイベントがあったように記憶しています。
ＪＲ貨物東海支社では↑の列車の出発式があり、約１００名が出席
貨物列車が出発し機関区の南端にさしかかった所でクス玉が割られたそうです。
ん〜〜段取りだけでも大変そう‥幹事さん（？）お疲れ様でした。
今年の２０周年は大したイベントありませんでしたね‥

凸７５１は平成１４年３月２５日付けで廃車になっています。
昭和４７年１月２５日落成　新製配置区　稲沢第一機関区
生粋の稲沢っ子でした、合掌。

撮影日失念です。
昔、引越しをした際に紛失しました‥

きれいです、検明け間もない頃の撮影と思われます。
このカマ、愛知の凸の中で唯一　御料車を牽引しています。
昭和５２年４月１６日　和歌山県植樹祭の時に名古屋から津まで
本務機として牽引しています。
凸のお召し機といえば凸８４２ですが、私は凸８２０と答えます！
稲沢の方にとってもこのカマは特別ではないのでしょうか？
凸８２０お召しの時に使われた国旗を取り付けるポールなどの部品は
”機関区の宝物”（現愛知機関区）として大切に保管されているそうです。

今一度、本線を走る姿が見てみたいカマの１つです。

今日は午前中塩浜へ行ってきました。
先日の梅雨入りがうそのように晴れています。
梅雨時の貴重な晴れ間は大事に使わないと、と思い出撃です。

５２８７レ　　　　　　無し　　（ToT）朝早く行ったのに‥
５２６３レ　　　　　←塩凸８９１（紅更）＋凸８９３（青更）
１８１レ　１７２レ　　凸１０２９
１７１レ　　　　　　←塩凸１０２８（原色）＋凸？（青更）
港便　　　　　　　　　凸７５０


この辺りで一旦停止があり、コンデジ持って走って撮った画です。
逆光、障害物あり、ＵＰをやめようかと思うほどヘタな写真です。
まぁ笑ってやってください。

原色で出場してきたのはうれしい限りです。
更新するほど部品が痛んでなかったのでしょうか？

凸７５０は番号だけ見れば現役最若番ですが、車齢で見ると
凸８２０、凸８２２、凸８２５、凸８３２の方が古いです。
凸７５０は昭和４７年１月１２日　落成
凸８２０は昭和４５年５月２９日　落成なので、凸８２０は現役最古になります。
凸８２０は動けるのかなぁ‥中身空っぽって聞いたことがあるけど‥

が走ったことがあります。



撮影日失念！
雑客にＪＲシールが貼ってありますので１５年ほど前と思います。
牽引機は元亀機の凸１０３７、このころは区名札は「美」だったかな？
もちろん営業運転ではありません、検査後の試運転だと思います。
ただ本線に止まっているので自信無しです。

今年の夏臨にトロッコの設定はありませんでしたね‥
もう走らないのかなぁ〜トロッコ‥
佐久間のレールパークもどうなるんだろ‥
子供には人気があったのに残念！

好きです。
窓を回転させようという発想も好きです。
旋回窓を考えたエンジニアの方はさぞ葛藤があったのでは無いでしょうか？

機関士「吹雪の日に走ると窓に雪がついてワイパーじゃおっつかん！」
　　　　　「何とかしてくれや！」
エンジ　「ワイパー高速にしてみようかなぁ、それか真ん中につけてクルクルまわしてみようか‥
　　　　　そうか！窓を回せばいいんだ！」
機関士「おい、今度はツララで窓割れちゃたよ‥」
エンジ　「えーっ！それじゃあ金網でも窓の前に張ってみようか‥
　　　　　でも回る窓と金網じゃあ前見えんしな‥」
　　　　　「こんなの窓につけたら機関士怒るだろうなぁ〜」
　　　　　「まっ　いいかっ　つけちゃえ」


機関士「前みえん‥」

なんて会話があったりして

この旋回窓、ＣＫ３５０といいます。
φ３５０　ＤＣ２４Ｖ　６０Ｗ　１８００ｒｐｍ　です。

あ〜しまった〜関西線の記録をしようと決めて始めたブログですが
昨日の凸７４９の画像は東海道の枇杷島駅‥いきなり脱線しました。
まあ過去の思い出自体脱線ですが、凸ネタならＯＫかな？
極力関西線ネタで書こうと思っております。
なかなか仕事が忙しく思うように撮影もできません。
写真の整理がてら思い出話もいいかなと思っております。




スノープロウ付きの７４９の画像が出てきました。
撮影日は失念しております‥
スノープロウを始めて気が付いたのはこれだと思いましたが‥
駅のホームで「えーーっ」って大声を出したのを覚えています。
７４９の写真は少ないですね、あまり記録していません。
客車牽引はＦ−１臨のレインボーか高山６０周年の雑客か‥
ユーロライナーとの組み合わせ、撮りたかったなぁ〜

ちなみに、私が持っているＤＤ５１の参考書にはスノープロウの事を
「雪カキ」と明記しＤＥ１０の参考書には「排雪器」と書いてあります。
ん〜統一性が無いですね、正式名所は何でしょう？

１９８７年６月６日　１６５系の廃車回送です。
ＪＲ化間もない姿です。
これを撮ったときは気が付きませんでしたが、後日写真を見ると
ホース掛けにＳＧホースが掛かっています。
ん〜〜何故だろう？このころはＳＧ使ってないはず‥？

本来このカマはスノープロウを装備していません。
１９８８年３月時点でも装備していませんが、いつの頃か取り付けられビックリ！
Ａ寒地区の高山線入線用にだと思うのですが‥やらせか？

結局、凸７４９はこのころしか撮影しておらず、海仕様の灰色台車時代は
見ることもありませんでした。
廃回も撮影したかったのですが天気が悪く断念。
あっけなく解体され非常に残念でした。

行ってきました。
今日は子供の授業参観日、嫁さんに任せて私はのん気に鉄です。
朝から雨が降っていたので止めようと思ってましたが、９時ごろ外を見ると
結構明るい！即出撃でした。
今日は土曜日なので港も海山道も車が少なくなんとか港２便を可動橋で
撮影できました。

今日の凸の動きは
港便　　　　　　　凸８８９（青更新）
５２８２レ　←稲　凸８５７（紅更新）＋凸８５６（青更新）
１７１レ　　　　　　凸８７５（青更新）＋凸８９２（紅更新）　稲→
２５１レ　　　　　　凸１０２８（原色）＋凸８９０（青更新）　稲→
１８３レ　　　　　　凸１０２９（原色）
四日市構内　　　凸８９６（原色）　凸１８０１（原色）がいました。

途中ものすごい雷雨になり１４時前には撤退しました。
　　　　　　　　　

行ってきました。
仕事はもちろん休んでます。
午前中は塩浜近辺で凸三昧、午後は加太へ集約臨の撮影です。
午前中の成果は以下の通り

５２８７レ　　凸８８９
５２６３レ　　凸８７５＋凸８９２
１８１レ　　　凸１８０１
５２７１レ　１７１レ　凸８５６＋凸８５７
５２６３レ　　凸８９６
２０８５レ　　凸８２５
２５１レ　　　凸８９１＋凸８９３

２組の運用は見事に更新機のみ、相変わらずです。

２５１レを撮影した後、加太の築堤へ。
加太は１５年ぶりぐらいでしょうか、「道わかるかなぁ」と思いながら
走りましたが迷わず到着。
余裕を見て出発したので列車通過まで９０分も‥
とりあえずカメラを持たず偵察に行ったら先客が３名‥
あわててカメラを取りに行きセッティングしました。

キハ１８１を見るのは久々でした。
白い１８１は初めて見ましたが、今ひとつ盛り上がりません。
目の前にやってきてもいまいち感激がなく‥
やはりクリームに赤ラインの印象が強いのかな〜
でも１８１で修学旅行とは羨ましいです。
私の時は２階建てのあおぞら号でした。

２００７年４月２９日です。
↓の画像は凸７９１を撮影した１０コマの内の最後のカットです。
なので、私が記録した現役凸７９１の本当の最後の画像です。



このころ凸７９１は紀勢、関西、高山線など多方面で「縁の下の力持ち」
の活躍がみられ、数日後の廃回が信じられませんでした。

前面のプロテクターが最後まで取り外されなかったのは、海の方達の
愛着があったのだと勝手に思っております。
いままでお疲れ様でした。

私にとってはこれではないでしょうか。
１ヶ月ほど前に本州最南端で働くＡ寒地仕様の凸が廃回されました。
道産子の証でもあったラジエーターファンの飾りこそ無くなってしまいましたが、
運転席側にもあるプロテクターは貫禄十分でした。


画像は２０年ほど前のものです。
ＪＲ化前に北の国から凸７８９，凸７９０，凸７９１がやってきました。
ゴロが良かった凸７８９が好きだったのですが、凸７９１は国鉄時代から付けられていた
マークステーのお蔭か、何かと客臨に入り撮影する機会が多々ありました。
一番多く撮影したカマが凸７９１です。
このカマのデッキの上で記念撮影をしたことがあります。
私の青春時代を一緒に過ごした思い入れの多いカマが、今私のハンドルネームで生きています。

ひそかに家を抜け出そうと企んでいましたが失敗しました、鉄無しです。

原色凸凸なかなか現れてくれませんね〜
現れたら現れたで塩浜や紀勢は大賑わいになってしまいますが‥
でも名古屋駅に近づくほど人けは少なくなります。
ましてや、夜になれば鉄な方と会う事もほとんどありません。
なので夜の撮影は一人マタ〜リと撮影出来やめられません。


この５２６５レは稲沢から四日市まで３時間半かけて走ります。
途中　蟹江、永和、弥富で中線退避があり、都度エンジンを停止します。
出発前にエンジンを始動するのですが、これがたまりません！
ギューンという轟音と黒煙とともにエンジン１台１台に火が入ります。
なかなか見ごたえありです。

こんな事をはじめてみました。
自分が撮影した記録をファイルするのが目的です。
手帳に書いておけば済む事なんですが、画像も貼れるという事で
こちらの方が良いかなと。

早速昨日の記録です。
５２６５レ　←四　凸８９１＋凸８９３
５２８３レ　←四　凸１０２８＋凸８９０
８２６２レ　凸８９６

フイルムカメラにて撮影しましたので当日の画像はありません
（意味が無いかも‥）
画像は１年前のもの